旅游直銷模式的發展趨勢

旅游直銷從長遠來看是一個不可逆轉的趨勢，這點可以從國外的航空等相關旅游系統可以看出。不過中國也有中國的特色，離開攜程這樣的在線平臺，還是要跟淘寶、支付寶合作，不也一樣要分羹給別人嗎？只是從這個碗，換到那個碗而已。攜程是一個平臺，淘寶也是一個平臺。攜程可以提供機票、酒店、交通、旅游等一系列的服務；淘寶卻有一個龐大的消費群體。誰更能吸引消費者，還有待時間去驗證!

艾瑞資深分析師分析：航空公司直銷機票對攜程等網站的沖擊肯定是存在的，但現階段來看，這種沖擊不會太大。她認為，現在航空公司主要還是依靠代理售賣機票，直銷網站處于年輕。而攜程等網站則擁有了一批忠實用戶，具有了黏度，并能為用戶提供綜合性的服務，因此，攜程、藝龍、預訂易旅行網等電子商務平臺的還是具有發展空間的。而旅游直銷的新模式，也將擁有它廣闊的發展空間！



　　　　東航董事長劉紹勇稱，信息化是航空公司經營的最高形態，一個航空公司的信息化如果不好，你永遠是一個打工者，一個被動的打工者，一個挨打的、被動的打工者。他也表示，未來東航將繼續加大在自有電子商務平臺的投入。與此同時，支付寶總裁邵曉鋒披露，支付寶在與另外兩家航空公司巨頭國航和南航進行支付服務談判。另外，支付寶此前也與春秋航空、海南航空、廈門航空、深圳航空、山東航空、中聯航等航空公司達成合作。而南航也與騰訊財付通達成了合作。


　　　　上述消息意味著，國內航空公司們紛紛開始加快信息化進度，通過合作的形式自己銷售機票。相關業內人士認為，航空公司直銷機票優惠的幅度可能更大，這將給攜程、藝龍、預訂易旅行網等網上電子商務平臺帶來挑戰。

　　　　攜程方面回應稱，攜程分銷與航空公司直銷并非競爭關系。攜程公司稱，中國民用航空市場80%以上的機票銷售份額為規模小、運營水平低下、缺乏品牌的傳統中小機票代理所覆蓋，航空公司直銷和類似攜程、藝龍這樣的大型電子商務平臺的市場份額不超過20%，市場集中度非常低。借助服務和品牌方面的優勢，航空公司發展直銷和大型電子商務平臺拓展市場，主要是從這些中小代理手中爭取市場份額，而非兩者間相互競爭。從發達國家民用航空市場發展的歷程來看，80%以上的市場份額都將集中在航空公司和大型電子商務平臺，市場集中度非常高，因此無論是航空公司直銷，還是大型電子商務平臺分銷，都還有巨大的發展空間。


　　　　另外，攜程方面也表示，航空公司直銷費用遠高于支付給代理的費用，直銷將加大航空公司的財務壓力。攜程公司稱，航空公司直銷成本接近甚至超過機票銷售額的10%，即使是中長期目標的直銷成本也在6%~8%，而目前航空公司支付給機票代理的成本僅在3%~5%，明顯低于直銷成本。通過大規模的科學運作，大型電子商務平臺能夠有效降低運營成本，確保較好的利潤。


　　　　攜程、淘寶、旅游直銷，誰更能吸引消費者？誰更能吸引消費者，還有待時間去驗證!